作为品牌的旗舰轿车，君越(参数|询价)在这几年显得有些沉寂。2022年君越总共卖了3.3万台，尽管也不少，但是和巅峰时期的自己相比还是差点距离。在即将到来的换代车型上，君越在外观、内饰设计上都发生了非常大的变化，动力也进行了调整，准备打一个漂亮的翻身仗。

本次官图发布的车型为艾维亚版本，也就是君越的高配版本。前脸的变化很明显，大面积的进气格栅和俯冲的车头，格栅内部是镀铬装饰条，在普通版车型上格栅内部为横向镀铬装饰条。两种车型造型是一致的，只不过是在设计和用料装饰上有所区别，艾维亚车型还配备专属的帝王蓝车漆，包括在前车门下方还有“Avenir”标识。

新一代君越的前脸变化是比较大的，这套设计是别克最新的家族式设计语言，此前在别克世纪上我们也看到过。相比现款君越沉稳内敛的设计，新一代车型更显年轻感和力量感。

(资料图片仅供参考)

侧面的线条相对就常规许多，毕竟君越是定位旗舰的轿车，而且它的尺寸也不小，旧款车型车长超过五米，在新一代车型上，它的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。车长有略微缩短，其它数据都没有太大的变化。严格意义上来说，君越的身材介于中型车和中大型轿车之间，它整体的尺寸是要比它实际的对手例如日系B级车雅阁(参数|询价)凯美瑞(参数|询价)这些要大，气场也强一些。

车尾虽然有溜背的造型设计，但是线条下滑的没有太夸张，微微上翘的小鸭尾和贯穿式的尾灯以及用银色镀铬条装饰的双边排气，都看着沉稳许多，相比视觉感厚重的车头，这个车尾更招人喜欢。

现款君越的内饰放在当下是有点老气的，作为换代车型，新一代君越整个内饰都发生了翻天覆地的变化。30英寸的曲面双联屏造型很独特，上宽下窄镶嵌在中控台上，艾维亚车型还配备蓝田玉双色内饰和晶光律动LED透光饰板，说实话整体的颜值是挺高的，档次感和科技感都拿下。

因为采用了怀挡机构，所以新君越的中控台看起来非常简洁，设计了手机无线充电区域，下方还有更大的储物空间，空调实体按键也没有缺失，高级感和使用性有了很好的兼顾。这一次，别克的内饰终于行了。

在别克车型定位上，艾维亚系列主打高端，所以君越艾维亚在配置上超越很多豪华中级轿车，像副驾驶老板键、前后排座椅3档加热、吸风式通风、按摩等功能都是标配。按照之前我们体验过的别克艾维亚车型，这些配置体验感都不错。

新一代君越在动力上，依旧会提供1.5T和2.0T两种动力系统给到选择，其中，型号为LXH的2.0T发动机，最大功率为169kW。型号为LAX的1.5T发动机，最大功率为127kW，动力数据上与现款车型相比有轻微调整，传统系统应该仍旧是9AT变速箱。

换代后的君越，1.5T车型仍旧负责拉低入门门槛，2.0T车型+艾维亚则负责高端舒适。以往的合资中级燃油车，像日系的雅阁、凯美瑞、天籁，德系的迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)，包括美系的金牛座、君越，是一个相对舒适的躺赢赚钱细分市场，配置可能不用太高、价格不用太便宜，就有大把消费者趋之若鹜。但现在时代变了，国产新能源车型在冲击高端时首先看准的就是中级轿车市场，像比亚迪汉、蔚来ET5(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)等等，都有着不错的销量，而且还存在Model 3(参数|询价)这样瓜分市场的大户。

对于合资中级燃油车来说，2023年后的每一次换代都至关重要，设计要够出彩（至少不难看）、配置要足够高、定价要能吸引人，才能在众多竞争选手脱颖而出，新一代君越前两点已经做到了，期待最终的定价。